Bahin 2. Teknolohiya: aluminum extrusion + friction stir welding isip mainstream, laser welding ug FDS o mahimong umaabot nga direksyon
1. Kung itandi sa die casting ug stamping, aluminum extrusion forming profiles ug unya welding mao ang mainstream nga teknolohiya sa mga kahon sa baterya sa pagkakaron.
1) Ang drowing nga giladmon sa kabhang sa ilawom sa baterya pack nga gi-welded sa stamping aluminum plate, ang dili igo nga vibration ug impact strength sa battery pack, ug uban pang mga problema nagkinahanglan sa mga negosyo sa sakyanan nga adunay lig-on nga integrated design nga abilidad sa lawas ug chassis;
2) Ang casting aluminum battery tray sa die casting mode nagsagop sa tibuok usa ka higayon nga paghulma.Ang disbentaha mao nga ang aluminum alloy kay prone sa undercasting, cracks, cold isolation, depression, porosity ug uban pang depekto sa casting process.Ang sealing property sa produkto human sa paghulma dili maayo, ug ang elongation sa cast aluminum alloy mao ang ubos, nga prone sa deformation human sa pagbangga;
3) Extruded aluminum alloy battery tray mao ang kasamtangan nga mainstream battery tray design scheme, pinaagi sa splicing ug pagproseso sa mga profile sa pagsugat sa lain-laing mga panginahanglan, adunay mga bentaha sa flexible disenyo, sayon nga pagproseso, sayon sa pag-usab ug sa ingon sa;Performance Extruded aluminum alloy battery tray adunay taas nga rigidity, vibration resistance, extrusion ug impact performance.
2. Sa piho, ang proseso sa aluminum extrusion aron maporma ang kahon sa baterya mao ang mosunod:
Ang ubos nga plato sa kahon nga lawas naporma pinaagi sa friction stir welding human ang aluminum bar ma-extruded, ug ang ubos nga kahon nga lawas naporma pinaagi sa welding nga adunay upat ka kilid nga mga plato.Sa pagkakaron, ang mainstream aluminum profile naggamit sa ordinaryo nga 6063 o 6016, ang tensile nga kusog kay kasagaran tali sa 220 ~ 240MPa, kung ang paggamit sa mas taas nga kusog nga extruded aluminum, ang tensile strength mahimong moabot sa labaw sa 400MPa, kon itandi sa ordinaryo nga aluminum profile box makapakunhod sa gibug-aton pinaagi sa 20%~30%.
3. Ang teknolohiya sa welding padayon usab nga nag-upgrade, ang kasamtangan nga mainstream mao ang friction stir welding
Tungod sa panginahanglan sa pagdugtong sa profile, ang teknolohiya sa welding adunay dako nga epekto sa flatness ug katukma sa kahon sa baterya.Ang teknolohiya sa welding sa kahon sa baterya gibahin sa tradisyonal nga welding (TIG welding, CMT), ug karon ang mainstream friction welding (FSW), mas abante nga laser welding, bolt self-tightening technology (FDS) ug bonding technology.
Ang TIG welding ubos sa panalipod sa inert gas, gamit ang arko nga namugna tali sa tungsten electrode ug weldment aron mapainit ang pagtunaw sa base metal ug pun-on ang wire, aron maporma ang taas nga kalidad nga welds.Bisan pa, sa ebolusyon sa istruktura sa kahon, ang gidak-on sa kahon nahimong mas dako, ang istruktura sa profile nahimong nipis, ug ang dimensional nga katukma human ang welding gipauswag, ang TIG welding anaa sa usa ka disbentaha.
Ang CMT usa ka bag-ong proseso sa welding sa MIG / MAG, gamit ang usa ka dako nga pulso nga kasamtangan aron mahimo ang welding wire arc nga hapsay, pinaagi sa materyal nga tensyon sa nawong, grabidad ug mekanikal nga pagbomba, pagporma sa usa ka padayon nga weld, nga adunay gamay nga init nga input, walay splash, arc stability ug paspas nga welding speed ug uban pang mga bentaha, mahimong gamiton alang sa lain-laing mga materyales welding.Pananglitan, ang istruktura sa kahon sa ilawom sa pakete sa baterya nga gigamit sa mga modelo sa BYD ug BAIC kasagaran nagsagop sa teknolohiya sa welding sa CMT.
4. Ang tradisyonal nga fusion welding adunay mga problema sama sa deformation, porosity ug ubos nga welding joint coefficient tungod sa dako nga input sa init.Busa, ang mas episyente ug berde nga friction stir welding nga teknolohiya nga adunay mas taas nga kalidad sa welding kaylap nga gigamit.
Ang FSW gibase sa kainit nga namugna sa friction tali sa rotating mixing needle ug sa shaft shoulder ug sa base nga metal isip tinubdan sa kainit, pinaagi sa rotation sa mixing needle ug sa axial force sa shaft shoulder aron makab-ot ang plasticization flow sa base nga metal aron makuha ang welding joint.Ang FSW welding joint nga adunay taas nga kusog ug maayo nga sealing performance kaylap nga gigamit sa natad sa welding sa kahon sa baterya.Pananglitan, ang kahon sa baterya sa daghang mga modelo sa Geely ug Xiaopeng nagsagop sa double-sided friction stir welding structure.
Ang laser welding naggamit sa usa ka laser beam nga adunay taas nga densidad sa enerhiya aron i-irradiate ang nawong sa materyal nga i-welded aron matunaw ang materyal ug maporma ang usa ka kasaligan nga hiniusa.Ang mga kagamitan sa welding sa laser wala pa kaylap nga gigamit tungod sa taas nga gasto sa inisyal nga pagpamuhunan, taas nga panahon sa pagbalik, ug ang kalisud sa welding sa aluminum alloy laser.
5. Aron sa paghupay sa epekto sa welding deformation sa kahon gidak-on tukma, bolt self-tightening teknolohiya (FDS) ug bonding teknolohiya gipaila-ila, diin ang iladong mga negosyo mao ang WEBER sa Germany ug 3M sa Estados Unidos.
FDS koneksyon teknolohiya mao ang usa ka matang sa bugnaw nga pagporma sa proseso sa self-tapping screw ug bolt koneksyon pinaagi sa tightening shaft sa ekipo center sa pagpahigayon sa high-speed rotation sa motor nga konektado sa plate friction kainit ug plastic deformation.Kasagaran kini gigamit sa mga robot ug adunay taas nga lebel sa automation.
Sa natad sa bag-ong energy battery pack manufacturing, ang proseso nag-una nga gigamit sa frame structure box, uban ang bonding process, aron maseguro ang igong koneksyon nga kusog samtang nakaamgo sa sealing performance sa kahon.Pananglitan, ang kaso sa baterya sa usa ka modelo sa Kotse sa NIO naggamit sa teknolohiya sa FDS ug giprodyus sa quantitatively.Bisan kung ang teknolohiya sa FDS adunay klaro nga mga bentaha, kini usab adunay mga disbentaha: taas nga gasto sa kagamitan, taas nga gasto sa post-weld protrusions ug screws, ug uban pa, ug ang mga kondisyon sa pag-opera naglimite usab sa paggamit niini.
Bahin 3. Bahin sa Market: dako ang wanang sa merkado sa kahon sa baterya, nga adunay kusog nga pagtubo sa compound
Ang putli nga mga de-koryenteng mga sakyanan nagpadayon sa pagdugang sa gidaghanon, ug ang luna sa merkado sa mga kahon sa baterya alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya paspas nga nagkalapad.Pinasukad sa domestic ug global nga mga banabana sa pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, among gikalkulo ang wanang sa domestic nga merkado sa bag-ong mga kahon sa baterya sa salakyanan sa enerhiya pinaagi sa pag-asumer sa kasagaran nga kantidad matag yunit sa bag-ong mga kahon sa baterya sa enerhiya:
Panguna nga mga pangagpas:
1) Ang gidaghanon sa pagbaligya sa Bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa China sa 2020 mao ang 1.25 milyon.Sumala sa Medium ug Long-term Development Plan sa Automobile Industry nga gi-isyu sa tulo ka Ministries ug mga komisyon, makatarunganon nga hunahunaon nga ang gidaghanon sa pagbaligya sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa pasahero sa China sa 2025 moabot sa 6.34 milyon, ug ang produksyon sa gawas sa nasud sa bag-ong Ang mga sakyanan sa enerhiya moabot sa 8.07 milyon.
2) Ang domestic sales volume sa puro nga electric vehicles nagkantidad ug 77% sa 2020, nga nagtuo nga ang sales volume mokabat sa 85% sa 2025.
3) Ang permeability sa aluminum alloy nga kahon sa baterya ug bracket gipadayon sa 100%, ug ang bili sa usa ka bike mao ang RMB3000.
Mga resulta sa kalkulasyon: gibana-bana nga sa 2025, ang merkado nga luna sa mga kahon sa baterya alang sa bag-ong enerhiya nga mga pasahero nga mga sakyanan sa China ug sa gawas sa nasud mahimong mga RMB 16.2 bilyon ug RMB 24.2 bilyon, ug ang compound nga rate sa pagtubo gikan sa 2020 ngadto sa 2025 mahimong 41.2% ug 51.7%
Panahon sa pag-post: Mayo-16-2022
